Hogyan lehet gyorsan gazdaggá Malajziában
Lotus Exige Final Edition versenypályás menetpróba - A új sportkocsi valamikor vége felé mutatkozhat be, de úgy tűnik, igazi hagyományromboló modell lesz.
A legújabb hírek szerint a gyártása nem is Angliában hanem valahol a Távol-Keleten folyhat, ahol a szakképzett munkaerő is sokkal olcsóbb, ami egy ilyen, nagyon sok kézi munkát igénylő modell esetében egyáltalán nem mellékes körülmény. A legesélyesebb helyszín persze Malajzia: mivel a Lotus jelenleg a maláj Proton tulajdonában van, így ott a gyártás megszervezése nyilván könnyebb lenne mint a régió más országaiban.
A típus emellett egy másik hagyományt is végleg a múltba taszíthat: a Lotus nagyobb modelljeibe hosszú ideje csak a gyártó saját tervezésű motorjai kerülnek, de úgy hírlik, az új Espritbe egy Mercedes V8-as kerülhet.
Ez nyilvánvalóan hasznos lehet mindkét félnek, hiszen az AMG így jóval több ilyen, lóerős motort készíthet, így az óriási fejlesztési költséget többfelé lehet elosztani, a Lotus pedig nem csak egy új motor fejlesztését úszhatja meg, de még az alkatrész-utánpótlást sem saját magának kellene megoldania.
Az évtized végéig a három típussal a Lotus évi tízezer fölé szeretné növelni az eladásait. Saját modellekre a Lotusnak nagy szüksége is lesz, ha fenn akarja tartani autógyártó üzemét, hiszen a külső megrendelők szép lassan elfogynak: az Opel Speedster és testvérmodellje, a Vauxhall VXas az csak az idei év végéig marad gyártásban, és az utódmodellt már házon belül építi a GM Europe.